В современной киноиндустрии как-то не принято резать куриц, несущих золотые яйца. О том, что пятому «Форсажу» быть можно было догадаться не только и даже не столько по открытому финалу четвертой части, сколько по ее кассовым сборам —четвертая часть франшизы окупилась в четыре с лишним раза. И это притом, что«Форсаж 4» получился крайне неоднозначным. Фанатов он порадовал неизменностью своим идеалам стритрейсинга и возвращением главных лиц фильма (Дизель,Уокер), но эта самая постоянность являлась главным минусом четвертой части.Получилась компиляция идей первой и второй части, которая не несла в себе ничего нового, никакого прогресса, сплошное топтание на месте. Так что какой-то дикой радости от скорого анонса пятой части испытано не было — сплошной скепсис. Но с каждым тизером, каждым трейлером скепсис рушился прямо на глазах,а взамен ему приходила искренняя заинтересованность и надежда на лучшее.
Нельзя не признать, что создатели фильма подошли к делу основательно. Перед ними стояла четкая цель — переплюнуть все предыдущие части вместе взятые. Путь был выбран самый наипростейший — всего да побольше. Собрать практически всех ключевых персонажей всей франшизы, взвинтить их ставки до небес, выставить против них в качестве антагонистов Дуэйна «Скалу Джонсона» в роли бескомпромиссного копа и Жоакима ди Алмейда в роли местного Уго Чавеса и заставить всех их вытворять такие высооктановые безумства, что любой добропорядочный водитель, соблюдающий все ПДД, при одной мысли об этом добровольно пересядет на велосипед — таков рецепт весеннего коктейля под названием «Форсаж 5».
Самый главный плюс пятого «Форсажа» — это измена тем самым идеалам. Никакого вознесения на престол стритрейсинга и прочего андерграунда. Автомобиль больше не роскошь, а самое что ни на есть средство передвижения. Спорткары, погони —отныне это не цель, а средство. Гоночное прошлое позабыто как пережиток бурной молодости — герои теперь играют по-крупному, не размениваясь на мелочи. Это больше не подпольные гонщики, промышляющие ограблением фур в перерывах между гонками, — это достойные наследники Оушена сотоварищи на спорткарах, задумавшие очередное ограбление века.
Повзрослела и сама франшиза. Есть достойный сюжет, который больше не укладывается в словосочетание «Гонщики под прикрытием». В нем есть несколько любопытных поворотов, но самое главное, что в середине фильма практически нет экшена, и смотреть «Форсаж» от этого не менее интересно. В кои-то веки за «Форсажем» интересно наблюдать даже когда на экране не ревут моторы и не бьются морды! Экшен больше не ограничивается автомобильными погонями — обильные перестрелки и драки больше не смотрятся как странные гости из каких-то других жанров. Количество ярких сцен просто зашкаливает. Остается только сидеть и думать, на что же еще решатся создатели. И когда ответ получаешь, остается только шумно выдыхать и,возможно, добавлять к этому еще что-нибудь непечатное. А уж когда в рукопашной схватке сходятся две главные кино-мышцы последних лет — Дизель и Джонсон —хочется визжать, как 12-летняя фанатка на рок-концерте.
«Форсаж»вышел на новый уровень, открыл для себя новые горизонты. Это идеальный пример настоящего развлекательного кино за последнее время. То, что должно быть сделано в фильмах такого жанра, выполнено здесь на твердое «отлично». Даже и не скажешь сразу, что его снял Джастин Лин — постановщик девиантной третьей и затхлой четвертой части главного авто-сериала Голливуда. Остается только порадоваться за фильм и искренне надеяться, что шестая часть (думаю, никого не удивлю, если скажу, что она уже в разработке) будет как минимум не хуже. Но теперь авторам придется постараться — планка поднята как никогда высоко.
Статью пока не прокомментировали Добавление комментария:
Приветик! Классно, что ты к нам заглянул! Проходи, не стесняйся, читай и наслаждайся! Сейчас мы находимся в процессе переезда со старого сайта, но часть материалов и онлайн консультации уже работают во всю! Ура!
При использовании материалов сайта указание автора и
ссылка: "МИГ "Территория" http://www.mterra.ru" обязательны!
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ N 77-4691 от 16.07.2001 г.
